盖世汽车讯 据外媒报道，中国汽车制造商 10 月在欧洲市场延续增长势头，当月合计销量接近翻倍至 7.5 万辆；不过他们的市场份额从 9 月创下的历史高点 7.8% 小幅回落至 6.8%。
Jaecoo 7；图片来源：Jaecoo
市场分析机构 Dataforce 的数据显示（覆盖欧盟、英国、挪威、冰岛及瑞士的汽车销量），中国汽车品牌 10 月在欧洲市场的份额较 2024 年同期的 3.4% 刚好增长一倍。
中国头部汽车品牌名爵（MG）与比亚迪（BYD）持续超越欧洲本土及日本老牌车企。
具体来看，今年 10 月份，在欧洲市场，上汽集团旗下名爵销量同比大增 35% 至 23,896 辆，位列第 17 名，超越菲亚特（Fiat）与日产（Nissan）；名爵的销量增长主要由 ZS 小型 SUV 驱动，这款车型当月销量较去年同期增加近 6,000 辆。
比亚迪 10 月在欧洲的销量同比激增 208% 至 17,514 辆，排名第 20 位，赶超大众汽车集团旗下品牌西雅特（Seat）与宝马集团旗下品牌 MINI；比亚迪 Seal U 中型 SUV 是增长核心，10 月欧洲销量较去年同期增加近 5,000 辆。
奇瑞旗下品牌 Jaecoo 与 Omoda 品牌 10 月在欧洲的销量均接近 6,000 辆，分别位列第 30 名和第 31 名，超过本田（Honda）与阿尔法 · 罗密欧（Alfa Romeo）；Jaecoo 与 Omoda 这两款品牌均以紧凑型 SUV 为销售主力：Jaecoo 7 当月在欧洲新增 4,800 辆销量，Omoda 5 当月在欧洲新增超 1,700 辆销量。
Stellantis 的合作伙伴零跑汽车（Leapmotor）10 月在欧洲的销量从去年同期的 230 辆增至近 4,000 辆，排名第 34 位，超越极星（Polestar）。
小鹏汽车（Xpeng）10 月在欧洲的销量近乎翻倍至 2,205 辆，位列第 37 名，领先三菱（Mitsubishi）与 DS 汽车（DS Automobiles）。
从动力类型来看，10 月中国汽车品牌在欧洲的销量构成呈现以下特点：纯电动汽车（BEV）占比 36%（超三分之一），销量达 26,705 辆，同比大涨 89%；插电式混合动力汽车（PHEV）成为中国汽车品牌增长最快的动力类型，销量同比猛增 673% 至 18,786 辆，占当月中国汽车品牌在欧洲总销量的 25%；全混合动力车与燃油车当月销量均超 1.3 万辆，各占中国汽车品牌在欧洲总销量的 18%，但增速差异显著：混合动力车销量同比跃升 160%，而燃油车销量则仅同比增长 14%。
就具体车型而言，比亚迪 Seal U、Jaecoo 7 成 10 月欧洲车市爆款车型。数据显示，今年 10 月份，比亚迪 Seal U 以 6,460 辆的销量成为欧洲市场最畅销的插电式混合动力汽车，Jaecoo 7 以 3,795 辆位列第六。今年前 10 个月，比亚迪 Seal U 仍稳居该细分市场榜首，Jaecoo 7 排名第八。
不过，虽然欧洲纯电动汽车销量呈现增长态势，但若论欧洲市场纯电动车型销量前十，暂无中国汽车品牌车型入围。中国品牌最畅销的纯电动车型为比亚迪 Dolphin Surf 小型车，当月销量达 2,924 辆，排名第 28 位。
2025 年前 10 个月，中国汽车品牌在欧洲的累计销量达 621,920 辆，同比大涨 93%，市场份额从去年同期的 3.0% 提升至 5.6%。
具体表现如下：2025 年前 10 个月，名爵仍为欧洲市场最畅销中国品牌，累计销量达 250,014 辆，同比增长 27%，按当前增速全年销量有望突破 30 万辆；比亚迪巩固第二名的位置，累计销量同比激增 289% 至 137,896 辆；奇瑞保持中国品牌最快增长势头，累计销量同比暴涨 715% 至 86,913 辆；吉利集团（含吉利、莲花跑车、领克、极星和极氪的销量，但不含沃尔沃汽车的销量）位列第四，累计销量达 53,603 辆，同比增长 53%。
当然，增长背后仍有挑战待解。中国车企 10 月在欧洲市场的份额从 9 月 7.4% 的历史高点小幅回落，反映出在欧洲车市整体疲软背景下的竞争加剧；自去年 11 月份起，欧盟对从中国进口的纯电动汽车加征额外关税，这一政策持续推动中国车企调整产品结构，减少纯电动汽车的投放；中国品牌尚未跻身纯电动车型细分市场销量前十，提示中国汽车品牌在纯电动车领域仍需突破。
而从欧盟反补贴关税等贸易壁垒倒逼企业加速战略升级这个角度看，中国车企近期密集推进的本土化布局更具长远意义，这不仅是规避贸易风险的务实选择，更是深度融入欧洲产业生态的关键一步。
随着本土化产能释放与高端品牌建设推进，以及凭借技术迭代速度与成本控制能力，中国车企在欧洲市场的份额有望持续提升。这场始于产品力的突围，终将在技术、品牌与生态的全方位博弈中，定义全球汽车产业的新秩序。
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